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新型压缩机体系革新举措

时间:2011-07-11 13:06来源:未知 作者:admin
1、空压机运行现状分析 CHMVC动力课现有空压机4台, 3台日本产离心式, 1台国产活塞式。性能参数如下表所示。 空压机的运行台数由生产车间的用气负荷决定。 通常情况下,在公司工作日,用气负荷在130 m3/ min左右,因此,空压机运行方式为一台大( 95 m3/ mi

1、空压机运行现状分析

  CHMVC动力课现有空压机4台, 3台日本产离心式, 1台国产活塞式。性能参数如下表所示。

  空压机的运行台数由生产车间的用气负荷决定。

  通常情况下,在公司工作日,用气负荷在130 m3/ min左右,因此,空压机运行方式为一台大( 95 m3/ min)与一台小( 40 m 3 / min)联合供气;而在公司公休日加班,用气负荷仅为40 m 3 / min左右时,开启一台95 m 3 / min空压机,显然很不经济,造成不必要的浪费。

2、空压机运行中存在的问题

  通过对空压机的运行状况分析,不难看出: 1空压机在用气负荷较小( 40 m 3 / min)的情况下,有较大的节能优势。

(1)空压机的负荷调节装置,为机械式调节,如所示。它是通过调定调节弹簧的预紧力,依据系统负荷状况,导入系统气压,来分别控制1、2级缸吸气阀的启闭,以达到负荷自动调节的目的。

  机械式调节装置的优点在于结构简单,成本低。

  但普遍存在的问题是:调节阀的壳体、调节弹簧、阀芯等易于生锈,导致调节阀不动作或误动作,以及调节精度误差过大等现象。因而,在1空压机与日本产TA- E型空压机并联运行时,仅利用TA- E型空压机的自卸载装置进行负荷调节,而1空压机始终全负荷运行(由于上述原因,无法进行负荷的自动调节)。

3、空压机负荷调节装置的改造

  针对空压机存在的问题,我们决定选用较为可靠的电气式调节方式来替代现有的机械式调节。

  电气式调节装置的核心是:电磁阀和压力开关。如所示,通过调节压力开关(电源支持)最高(低)压力的设定,使压力开关对系统(用气负荷)压力进行判断,输出(或中断)电信号,进而命令电磁阀接通(或断开)控制用压缩空气的气路,以达到空压机负荷的自动调节。

  在实际操作中发现, 1空压机吸入的空气,虽然经过过滤处理,但仍会含有少量杂质。空压机经过一段时间的运转,由于排气气流的冲刷以及杂质对排气阀片的磨损,均会造成排气阀气密性降低,导致压缩后排出的高压气体回流入中冷器。残存在中冷器的余压,会造成中冷器安全阀启跳。针对这种现象,我们又在电气调节基础上,加装了保全装置,即增加一个时间继电器和排空电磁阀,使一级缸在进行负荷调节后的数秒内(自行设定) ,导通电磁阀开关,令中冷器迅速释放压力,保证中冷器和安全阀的正常工作。

  改造后的1空压机负荷调节装置,经调试后投入运行,达到了预期效果。当系统压力达到预先设定的压力时,调节装置立刻对空压机进行负荷调节,动作准确无误。

4、控制系统改造前后的性能对比

  (1)空压机经改造后,可实现独立对系统供气或与其他类型空压机并联使用,控制系统动作准确无误。

  据统计显示:当用气负荷在40 m3 / min左右时,开启一台TA- E空压机,日均耗电为8 500kW h;而使用空压机,日均耗电不足6 000 kW h,日均省电1 500 kW h。

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作者:德耐尔@德耐尔空压机  空压机修订日期:2011-07-11
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