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油过滤器是一个过滤器设计，以去除污染物发动机油，变速箱油，润滑油，液压油或。油过滤器中使用了许多不同类型的液压机械。机油过滤器的一个最主要的应用是在内燃机和汽车，轻型飞机，以及各种海军舰艇。其他车辆的液压系统，如在这些，自动变速箱和动力转向系统，通常配备的机油过滤器。燃气轮机，如喷气飞机，需要使用的机油过滤器。除了这些用途，油的生产，运输，和回收设施，也使用了在制造过程中的油过滤器。
早期的汽车引擎不使用油过滤器。出于这个原因，随着油可用的材质普遍偏低，需要非常频繁换油。第一个生产的油过滤器是简单的，一般一个组成屏幕放置在油泵的摄入量。1923年，美国发明家欧内斯特香洲和乔治H格林哈尔希设计了一个汽车机油过滤器，并把它称为的Purolator，混成“纯油后”。这是一个旁路滤油器：大部分的石油直接从石油流入泛发动机的工作部件，比重较小的油通过油过滤器通过第二流动路径与第一个并行发送。现代绕过柴油发动机油过滤系统正在成为流行的消费类应用，但有一段时间，由于维修费用可能减少在商业用途。
油过滤器的类型
机械油过滤器
机械油过滤器设计采用散装材料（如废棉）或褶元素滤纸坑害和封存暂停污染物。当材料建立（或）过滤介质，油流正逐步限制。这就需要定期更换滤芯（如果该部件是不能单独更换就必须更换整个油过滤器，）。
墨盒和自旋油过滤器
早期的发动机机油过滤器的制造，其中包含一个可更换滤芯或墨盒。油过滤器是直接安装在发动机上或远程供应和回水管，将它连接到发动机。在20世纪50年代中期，旋转机油滤清器设计介绍：一个自足的油过滤器是可从它装载拧开，丢弃，和一个新的所取代。这更方便，更可能减少凌乱，并迅速更换油过滤器来主导型，由世界汽车制造商安装的机油过滤器。原本筒式油过滤器配备的车辆提供改装套件。在20世纪90年代，特别是欧洲和亚洲汽车制造商开始转向赞成更换油过滤器生产，因为它产生的废物少，每个油过滤器的变化。同样，美国汽车制造商已经开始转移到更换滤芯，改装套件，从转换旋转筒式油过滤器提供流行的应用程序。市场销售的汽车机油过滤器，在他们的设计各不相同，材料，施工细节。这些变量影响的功效，耐用性和油过滤器的成本。
高效率油过滤器
效率高油过滤器是一种绕过过滤器，声称允许延长换油周期。机油过滤器通常有孔径3微米，其中有研究表明减少发动机的磨损。有些车队已经能够增加油过滤器使换油周期可达5-10倍。
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作者:德耐尔@德耐尔空压机 空压机修订日期：2011-11-02
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